Но так как денег не очень много, то двигаться будем маленькими шажочками. Таким маленьким шажочком Ратас считает… строительство многоэтажных Park&Ride. А что не сразу вертолетной площадки? Если это для архитектора недорого, то давайте жить богато. Ратас так же упускает детальный момент: как же добираться с этих дистанционных парковок в город?
Появятся новые маршруты общественного транспорта? Пока секрет.
Но дальше Ратас прекрасен в своей непосредственности:
Я — не эксперт по затратам. Знаю только, что если мы хотим убрать машины с улиц, то надо предложить многоэтажные парковки.
— говорит архитектор.
А мы хотим? Я просто не в курсе.
А мы хотим? Я просто не в курсе.
Кроме того, Ратас не останавливается в своих откровениях и продолжает:
Нужно построить многоэтажные автостоянки. Где — я не знаю, но нам нужно выработать определенную политику.
Ну что я могу сказать. Что сделать Ратас не знает, как сделать тоже, где это сделать не в курсе, кто за это будет платить — неизвестно, главное, вернуть центр города в некое красивое. Но тогда можно и дирижабли поставить вместо центрального рынка, у нас и опыт авиафинасирования есть.
На Маскачке можно восстановить конки, там и место для их стоянки сохранилось. А парк Кронвалда раньше был Стрелковым и «посторонним В.» вход был запрещен.
Ратас сообщает нам и о том, что департаменты городской среды и сообщения очень хорошо с ним ладят и к его мнению прислушиваются, потому что, он, Ратас, хочет сделать город, каким надо.
В настоящее время этот Департамент работает над многими проектами по реконструкции, включая восстановление мостов.
Что делать с мостами в никуда архитектор умалчивает. Наверное, сделают просто очень дорогую инста-точку.
Но Ратас успокаивает. Это он пока так придумал, про парковки, но с Ригас Сатиксме еще это не обсуждал и до реализации пройдут годы. Как и до реализации метробуса.
Какой роскошный долгострой затевается. И многоэтажная парковка в центре, и метробус в Дрейлини, и мосты через Даугаву, и болотистую Сканстес вспомнили. И, конечно, не обошлось без Таллина. Архитектору хочется, чтобы наш старый город был как старый Таллинн.
Мне же хочется конкретики. Если убирать машины из Старого города — это одна история. И прямо вижу, как Рижская Дума противится отдавать свою парковку у Ратуши и пересаживаться на хваленый ею же общественный транспорт. Если речь идет о центре в целом, в том числе, о тихом центре, то я бы сразу предположила крайнее возмущение владельцев элитной недвижимости, которые щедро оплачивают ежемесячную парковку тому же Ригас Сатиксме. Или владельцам недвижимости будет можно, а другим нельзя? Тогда выходит, все равны, но кто-то ровнее.
Либо идею зарубит на корню сама Ригас Сатиксмес. Сейчас на парковках они зарабатывают и это не пыльно. А в парк и райд еще надо будет инвестировать кому-то. Если это будет частная компания, то Ригас Сатиксме расстроится убытками. Если муниципальная, то никогда не построится из-за вечной нехватки средств и слишком большой реорганизации всего города. Гораздо проще взять только часть идеи главного архитектора и действовать по старой и отлаженной схеме — просто запретить, а в качестве компенсационного механизма поднять цены на что-нибудь другое: отдаленные парковки, въезд в город и так далее.
В общем, из статьи выходит больше вопросов, чем ответов. Но есть и хорошая новость. Архитектор пока только фантазирует за зарплату, и в данный момент не может думать более детально, потому что у него сейчас
на это не хватит энергии. А может быть, нужен еще один человек с опытом работы в другой сфере.
Ну ок. Подождем консультанта и тогда, мои хорошие, все случится.
Комментарии
Загрузка комментариев...