---

Глава Министерства сообщения Улдис Аугулис, председатель совета компании «Пассажирский поезд» Сандис Штейн и председатель её же правления Роджер Янис Григулис обсудили житие-бытие пригородных железнодорожных перевозок.
 

---

Полвека на рельсах

Министр обратил внимание, что предприятию «Пассажирский поезд» очень желательно завершить процедуру закупки новых электричек. И активно заняться внедрением поездов-экспрессов. А также включиться в процесс планирования железнодорожной линии европейской колеи «Рейл-Балтика».

А так как в последние два года число пассажиров, перемещающихся на старых советских электричках, возросло, то, по мнению министра, необходимы новые поезда, которые будут более удобными, качественными и безопасными.

О том, что старые электрички, одна из которых в прошлом году отметила свой пятидесятилетний юбилей, уже на ладан дышат, министр скромно умолчал. Пассажирам придется еще покататься на поезде, сделанном в Советской Латвии в шестидесятых годах прошлого века.

 

Цифры

Если смотреть по цифрам, то в прошлом году пригородные поезда совершили 84 252 рейса (по 230 в день).

Пригородными поездами было перевезено более 17 млн пассажиров, что на 1,5% больше, чем в 2016 году. Дизель-поезда к месту назначения доставили 4,5 млн пассажиров.

Ввиду технических и человеческих факторов, а также по причине чрезвычайных ситуаций частично или полностью был отменен 141 рейс (или два рейса за пять дней), что составляет 0,16% от общего объема движения.

Делят 160 миллионов

«Пассажирский поезд» все еще тешит себя надеждой в текущем году завершить конкурс на закупку 32 новых электропоездов и начать работы по планированию и строительству нового депо для их обслуживания.

Так как новым поездам нужны более высокие платформы, то предприятие продолжит неспешные переговоры с держателем инфраструктуры — Латвийской железной дорогой — о создании новых перронов.

Конкурсы по приобретению новых поездов с переменным неуспехом идут уже более восьми лет. Они послужили причиной отставки четырех правлений, возбуждению уголовного дела, череды судебных разбирательств и массы других скандалов, свалившихся на голову сотрудников паровозной компании. Чем закончится нынешний — предсказать сложно.

Как бы то ни было, сейчас продать Латвии новые электрички изъявили желание четыре претендента: испанская «Тальго», польская «дочка» швейцарской фирмы «Штадлер», испанская «КАФ» и чешская «Шкода-Вагонка».

По прогнозам экспертов, общая стоимость контракта может превысить 160 млн евро.

Исходя из слов министра о новом депо, можно предполагать, что в случае удачного завершения конкурса нынешний ремонтный центр «Засулаукс», который находится в собственности «Пассажирского поезда» и Рижского вагоностроительного завода, для новых электричек станет ненужным.